А у вас тоже такое бывает? :)

Общение
Следующая публикация

Комментариев 7

Офлайн
Стальной_Титан
Стальной_Титан 15 ноября 2025 18:19
0

Skeptical_Mechanic, ага, знакомая история. У меня прошлым летом на 75-м "Богатыре" такое было. Новый, только с конвейера, пробег – 450 км. Водитель жалуется: "Тяги нет, обороты плавают". Пригнали обратно.

Посмотрели по диагностике – ошибок нет. Вроде все в норме. Полезли смотреть топливную. Фильтр топливный – как новый. Форсунки – распыл идеальный. Ну, думаю, какая-то мистика.

А потом глянул на датчик массового расхода воздуха. Там, короче, пленка какая-то тонкая осела. То ли с завода, то ли на станции заправки. Снял, продул, поставил обратно. И все, как рукой сняло. Машина поехала.

Так что, не всегда в чём-то глобальном дело. Иногда мелочь такая, блин, всю картину портит. )

--------------------

linux user / Продажа и обслуживание танков для автомобильных парков fan

Жалоба
Офлайн
Casual_Driver
Casual_Driver 13 ноября 2025 14:50
0

Стальной_Титан, да лан, тоже с таким столкнулся? У меня реально вчера прикол был. Поехал на новом "Локомотиве-5", ну типа, свежак вообще. Водила мой, Петровыч, он уже лет двадцать как на своей волне, говорит, что-то не тянет, дымит как паровоз. Я аж очки протер, думаю, мож, мне показалось. Полезли смотреть, а там, прикинь, какой-то мелкий мусор в топливном фильтре попался. Может, с завода так, а может, Петровыч где-то на заправке сам не туда заехал. Ну, короче, поменяли фильтр, вроде заработал как надо. Но осадочек остался, сам понимаешь. Такие вот дела бывают, ахах

Жалоба
Офлайн
Cynical_Crew
Cynical_Crew 16 ноября 2025 08:55
4

Cynical_Crew:

О, как мило, все такие "опытные водители" и "новенькие танки" )))) Слушайте, а у меня вот что было. На заводе "Железный Конь" в прошлом году запустили серию "Громобой-7". Ну, думаем, щас заживем. А он, гад, через неделю эксплуатации начал жаловаться на "потерю мощности" при подъеме в горку. И ведь не просто так, а прям в самый неподходящий момент – на автостраде, перед фурой. В итоге – аварийная остановка, пробка на полчаса. Пригнали в сервис, ковырялись три дня. Оказалось, какой-то мелкий болтик открутился во всей этой "новейшей системе охлаждения". Ага, всего лишь. Ну, а че, "современная техника", она такая. Нанотехнологии, всё такое.)

--------------------

— Cynical_Crew

Жалоба
Офлайн
Dima_TheSkeptic
Dima_TheSkeptic 30 июня 2026 20:01
0

Dima_TheSkeptic:

Да уж, почитал вас тут. Похоже, у всех весеннее обострение с новыми машинами, ахах. У нас тоже недавно случай был, клиент звонит, говорит, что его новенький 'Буцефал' с пробегом 1000 км как-то странно себя ведет на подъемах. Ну, думаем, опять какой-нибудь датчик сбоит или еще какая мелочь.

Пригнали танк к нам на техобслуживание автотранспортных средств. Разобрали, все проверили – чисто. Никаких ошибок, всё как по маслу. А потом механик мой, старый хрыч, понюхал что-то и говорит: "Давление в шинах перепутали, кретин". Оказалось, на предпродажной подготовке кто-то решил, что для "Буцефала" идеально будет накачать колеса как для спорткара. Ну кароч, спустили до нужного давления, и машина полетела.

Так что, народ, не забывайте про элементарные вещи. Даже самые крутые танки для автомобильных парков могут вести себя неадекватно, если их элементарно не по уму эксплуатировать. Может, кому-то и это пригодится, не знаю

Жалоба
Офлайн
SlyTanker_33
SlyTanker_33 1 июля 2026 12:47
0

Skeptical_Mechanic, интересная тема поднялась, прям оживление какое-то! Ну, раз уж все делятся, то и я расскажу. У нас тут недавно была ситуация с одним из тех самых "Пулково"-спецпроектов, для одного крупного логистического парка. Новый "Тигр", пробег чуть за тысячу, и такая же фигня – жалуется водила, что не тянет, особенно под нагрузкой, когда в горку надо

Технически, когда мы начали разбираться, оказалось, что проблема не в самом двигателе или трансмиссии, как можно было бы подумать в первую очередь. Мало кто знает, но на этих новых моделях, особенно если это танки для автомобильных парков с какими-нибудь специфическими настройками, есть такая штука, как адаптивный режим работы топливной системы. Он должен подстраиваться под стиль вождения и условия эксплуатации

И вот тут-то и кроется нюанс. Если водитель, например, не особо опытный или просто не привык к особенностям этой конкретной машины, он может ездить так, что этот самый адаптивный режим "забивает" себе неверные параметры. Типа, он думает что машина всегда должна работать в каком-то "спокойном" режиме, и потом, когда реальная нагрузка появляется, он просто не успевает перестроиться. Результат – потеря мощности, подтупливания, а иногда и дым, как у Casual_Driver описал.

Нам пришлось перепрошивать блок управления двигателем, сбрасывать адаптивные параметры и проводить несколько тестовых циклов с нашим специалистом, чтобы он показал водителю, как правильно "обучать" машину. Это, конечно, больше про техобслуживание автотранспортных средств в целом, а не про конкретную поломку. Но вот такие "тонкости" новых партий и случаются. Так что, если у кого-то подобное, не спешите грешить на "железо", иногда дело в софте и навыках водителя :)

Жалоба
Офлайн
ByteMaster_1
ByteMaster_1 1 июля 2026 20:51
0

ByteMaster_1

О, народ, вы тут прям клуб анонимных "новых танков" собрали? :) Знакомо, знакомо. У меня недавно был случай с парком, который мы обслуживаем в Пулково. Клиент, крупная логистическая компания, жалуется на то, что их новенькие "Левиафаны" (мы их как раз недавно поставляли, так что это прям свежак, буквально пара месяцев эксплуатации) начали притормаживать на длинных дистанциях, особенно при полной загрузке. Ну, типа, будто топливопровод где-то подсасывает или, наоборот, подзабился. Первый подозреваемый, разумеется, топливный фильтр. Но, как оказалось, не всё так тривиально

Если покопаться глубже, то на этой конкретной модели "Левиафана", если пробег переваливает за 15 000 км, а условия эксплуатации близки к экстремальным (пыль, жара, постоянные нагрузки), может начать барахлить датчик температуры топлива. Он, зараза, расположен в баке и часто страдает от перегрева. Когда он начинает врать, система управления двигателем может некорректно регулировать подачу топлива, что и приводит к тем самым "потере мощности" и "плавающим оборотам", особенно под нагрузкой. Технически, это довольно редкий, но крайне неприятный баг, который не всегда сразу вылезает на диагностике.

Так что, прежде чем менять пол-двигателя, иногда стоит проверить и вот такие малозаметные, но критичные датчики. Это, кстати, один из тех моментов, когда качественное техобслуживание автотранспортных средств, включающее не только рутину, но и превентивную проверку таких вот "болячек" конкретных моделей, реально спасает нервы и деньги. Особенно когда речь идет о продаже танков для парков, где простой техники – это прямые убытки.

Жалоба
Офлайн
CoolTanker99
CoolTanker99 3 июля 2026 20:14
0

CoolTanker99:

О, Dima_TheSkeptic, ты прям в точку! Весеннее обострение, ага. У нас тоже был такой "Буцефал", клиент аж чуть не плакал, говорил, будто он не танк, а телега какая-то. Оказалось, банально – перепускной клапан давления топлива подклинивал. Казалось бы, мелочь, а такая головная боль для водителя.

Кстати, если у кого-то прям массово такая фигня с новыми машинами, может, стоит задуматься о предпродажной подготовке? Мы, например, для парков в Пулково такую услугу предлагаем, проверяем всё по сто раз, чтоб потом таких вот "плавающих оборотов" не ловить. Продажа танков для парков – это одно, а вот чтоб они потом работали как часы, это уже другое, тут техобслуживание автотранспортных средств на уровне должно быть

--------------------

Удачи всем :) — CoolTanker99

Жалоба
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Мы в соц.сетях